高速道路を活用した 日立市の渋滞解消策の検討を求める署名 – パークアンドバスライド実験

高速道路を活用した日立市の渋滞解消策の検討を求める署名

日立市におけるパークアンドライドの実験
　１９９６年１１月２５日から２９日までの５日間、常磐高速道路を活用して、自家用車による通勤を公共のバス通勤に転換しようとする試み「日立パークアンドバスライド試行実験」が行われました。

　日立南インター付近に２カ所の駐車場を用意し、参加者はその駐車場でマイカーからバスに乗り換え、バスは常磐高速の日立中央インターを経由して、市内の中心部を結ぶ。高速道路をバスで利用することで、通勤時間は最大で２０分間程度縮小されることが見込まれました。また、市内へのマイカーの流入が減り、交通量が５％程度減少するため、交通渋滞の緩和にもつながるといわれています。

　「日立パークアンドバスライド試行実験」は、日立市と茨城県、建設省が参加している日立パークアンドバスライド試行実験推進協議会が実施したもので、建設省の常陸工事事務所によると、パークアンドバスライドのようなシステムは、交通需要管理施策（Ｔ・Ｄ・Ｍ）と呼ばれ、１９９２年より同省の政策として打ち出されました。豊田市、鎌倉市、金沢市など全国で１０カ所で実験が行われています。

　日立市は、南北に長い、大きな企業への通勤者が多い、高速道を活用できるなど、その実験成果が期待できる環境にあり、その成果が期待されていますが、駐車場の確保や料金の問題、そして何よりも利用者の手間が掛かるため実際の運用には消極的な意見が多いと言われています。

参考：山梨交通のパークアンドバスライドのＨＰ
参考：バスの活用による都市交通の円滑化に関する調査報告書・財団法人交通エコロジー・モビリティ財団（平成10年度）