北朝鮮貨物船が日立港で座礁

北朝鮮貨物船が日立港で座礁
燃料重油とタイヤチップの撤去完了。
費用負担が大きな課題。

日立港東堤防で座礁した北朝鮮貨物船
2003/1/13、EOS D-30で撮影。PhotoShopで解像度変更後、色調調整。

　朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）船籍の貨物船チルソン（CHIL SONG）が、日立港沖堤防で座礁し、燃料の重油が現場一帯に流出するという事故が発生しました。
　チルソン号は、2002年12月４日午後７時半ごろ、検疫錨地でアンカー（錨：いかり）を下ろして停泊しました。しかし、アンカー設置が不完全であったため、５日未明、停泊中にエンジントラブルを起こし漂流。東堤防のテトラポットに座礁しました。
　船底が破損し、燃料用のＣ重油が流出しました。チルソン号が座礁した日立港の北隣には久慈漁港があり、周囲の海はアワビやウニ、シラスなどの好漁場となっています。漁業に対する影響が大いに懸念されました。
　県や日立市関係者、漁協関係者、市民のボランティアなどの協力で、６日～８日にかけて重油の回収作業が行われ、漁業に対する深刻な被害は回避されました。
　この回収作業には、井手よしひろ県議をはじめ、石井啓一衆議院議員、額賀俊彦市議など公明党日立支部の党員ら５０名も協力しました。
　日立港を管理する茨城県は、座礁したチルソン号を東洋一の高馬力タグボートで曳航する計画を進めました。
　作業開始から３３時間をかけ、必死の作業が続きましたが、船体の損傷と浸水が予想外に激しく、強行すれば船体が分解することも懸念され、曳航作業は、１２月１１日に中止されました。
　このままでは、船体の分解も懸念されるため、積み荷のタイヤチップ約１２００トンを撤去する作業が2003年１月１０日から始まりました。この作業は１７日ごろまでに完了しました。
　廃油の撤去や曳航作業、積み荷の撤去作業に要した費用は、県が代執行で肩代わりしています。
　今後、その費用負担を巡って、北朝鮮との外交問題に発展しそうです。

北朝鮮貨物船「チルソン号」の座礁事故の経過