日立市の新交通システム（ひたちＢＲＴ）第２期区間の整備が進んでいます。
平成２５年３月に第１期区間（おさかなセンター～大甕駅東口までの約３.２キロメートル）で運行を開始した『ひたちＢＲＴ』の一層の利便性向上のため、第２期区間（大甕駅西口～常陸多賀駅西口までの約６.２キロメートル）が進み、今年３月２６日に暫定区間で運行がスタートします。
『ひたちＢＲＴ』とは、日立電鉄線跡地を活用した、定時性、速達性に優れた専用道路によるバス高速輸送システム（Bus Rapid Transit：略してBRT）の愛称です。
ＢＲＴの運賃は、専用道路内の１キロ以下の運賃は１９０円から１５０円へと４０円引き下げられ、便数増加に増加し、専用バスは従来の２台から７台に増車されることになりました。
大甕駅と常陸多賀駅との間は、市内で最も人口が集積し、国道６号など幹線道路の渋滞が、日立市の大きな課題となっています。暫定開通によって交通利便性が高まると期待が高まっています。
ひたちＢＲＴは、旧日立電鉄線跡地にバス専用道路と停留所を整備する公共交通です。暫定的に一般道も併用し早期供用を図ります。運行は民間のバス事業者である日立電鉄交通サービスが行っています。１期区間として日立市みなと町のおさかなセンター～大甕駅間の約3.２キロが２０１３年３月に開通しました。
２期区間は本格ルートで約５.５キロ。暫定ルートは大甕駅～旧日立電鉄線水木駅間で一般道を利用します。日立市が現在取り組む大甕駅の地下駅舎化と周辺整備の進捗に合わせ、来年２０１９年春には本格ルートでの運行が始まる予定です。２期区間工事が完了すれば旧久慈浜駅から旧河原子駅までが専用道路で結ばれます。暫定、本格両ルートとも旧河原子駅～常陸多賀駅間は一般道を使用する予定です。
暫定開通に伴い、料金が一部見直され、専用道路内の１キロ以下の区間は１５０円に引き下げられます。専用バスは計７台に増え、海や鉱工業などをイメージした色合いの塗装に変更されます。本格ルート開通時にはさらに２台追加されます。
日立市や運営会社によると、１期区間の１日当たりの利用者数は目標の４７０人を上回る５５０人前後です。２区間は周辺人口が多いことから、２４００人を見込んでいます。
