ＪＲ福知山線脱線事故・同乗していた二人のＪＲ職員を処分

最大の問題は、人命を二の次にする企業風土

＜尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２人、救助活動せず出社
毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
　死者１０７人を出した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本は３日、脱線した快速電車に通勤途中の同社の運転士２人が乗っていたが、救助活動をしないまま出勤し、業務に就いていたことを明らかにした。うち１人は、電話で事故の発生を勤務先の電車区に知らせたが、連絡を受けた上司も救助活動を指示せず、何の対応もしていなかった。同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分を検討する。

　マスコミは、救助に当たらなかった二人の乗務員と会社に対して、救助活動を行わなかった道義的な責任を追及しています。しかし、私は、この二人の乗務員は、いままでＪＲから受けた訓練に忠実に、行動したのではないかと推測します。多分、決められた列車に、決められた時間までに乗務し、決められたダイヤ通りに運行すること。それが、ＪＲにとって一番大事なことなのではなかったのではないでしょうか。言葉を換えれば、「乗客の生命を守る」と言うことは、二の次と言うことなのでは、と考えてしまいます。
　一橋大学大学院教授の佐山展生先生のBlogに以下のような記述がありました。

２名の同乗運転士の処罰：ＪＲ西日本脱線事故
Random Talk：佐山展生
　現場から駅に行って報告をすること自体も重要な救助作業の一環のような気もする。マスコミから指摘されればすぐにトカゲのしっぽ切りをする体質の方が問題ではないか。またそれで納得してしまう世論にも問題はないか。それよりも、事故が起こったときに、同乗しているＪＲ職員がどのように行動すべきかが決まっているのかが問われるべきであろう。

　まさに、その通りです。通勤時とはいえ、事故発生時の対応は、マニュアル化されていて当たり前です。そして、そのマニュアルには「乗客の命が何ものにも優先する」という精神が貫かれていなくてはなりません。
　そうした当たり前の社員教育が徹底されていれば、この職務に忠実な２人の職員は、真っ先に人命救助に奔走したに違いないと思います。