７月５日、井手よしひろ県議ら総務企画委員会のメンバーは、３月１６日に開港した「北九州空港」を現地調査しました。
旧北九州空港は、三方が山に囲まれた小規模の空港で、大型の飛行機が離着陸できず、天候の影響で発着が制限された「欠陥空港」（説明担当者の話し）でした。
北九州空港は、北九州市小倉南区の周防灘沖３ｋｍに建設された海上空港です。工事にあたっては、関門国際航路の浚渫土砂などを利用して、比較的安価（１０２４億円）に建設が進みました。北九州空港は、国の第２種空港であるために地元北九州市の負担は、空港ビルへの出資金１０億円です。
陸上への影響が少ないため、定期航空路線としては初めて午前５時台の出発、午前１時台の到着が可能となりました。
開港当初は、連日１万人以上が来訪する好調ぶりだった北九州空港でしたが、６月１５日現在での利用客は、３２万３０００人と旧空港の４倍強の実績を挙げています。
８月２２日から佐川急便系の貨物便（ギャラクシーエアライン）が就航し、２４時間サービスが始まります。貨物便は、アジアの進出拠点としてこの空港を重要視しています。
百里飛行場の民間供用事業が進んでいる茨城県にとって、貨物便への取組みや国際便（ロシア・ウラジオストク）への対応は参考になりました。しかし、同じ県内に福岡空港と北九州空港の二つの空港が必要なのか、その疑問の回答は見いだされませんでした。
参考：北九州空港のホームページ
