１０月７日未明、日立市の南部を流れる瀬上川が、低気圧の通過に伴う異常潮位と満潮（午前３時４５分）が重なり、新明橋と暗渠部の入り口間で氾濫しました。
この氾濫によって、床上浸水５戸、床下浸水１５戸の被害が発生しました。
更に、７日午後１５時５３分のこの日２度目の満潮時にも、再び氾濫し、被害を大きくしました。
瀬上川は、９９年１０月２７日夜、日立地方を襲った集中的な豪雨によって氾濫し、６３件の浸水被害が発生しました。
瀬上川は、昭和４７年から平成６年にかけて改修工事が行われ、河道の整備は一部（日立電鉄久慈浜駅前）を除いて完了しています。
しかし、同河川は上流と下流の高低差が少ないため、波浪や高潮の影響を受けやすく、河口部の除波堤も十分な効果を発揮していません。特に、長い周期の波（７秒以上）には効果が得られないという調査結果が公表されています。
こうした状況を踏まえて、井手県議らは、河口水門の設置ならびに強制排水ポンプの設置を提案しました。
県も一度は、水門設置の方向性を示しました。（平成１１年１２月１５日土木委員会での井手よしひろ県議への答弁）
しかし、国との交渉の過程で、1.建設費が過大になる、2.水門の調整が難しい、などの理由で河口水門の設置を方向転換しました。そして、河口の波除堤の増築、途中に減衰池の建設を行うことで、長周期の波浪への対策が可能との結論を出しました。
波除堤、減衰池が完成した結果、ここ３年ほどは浸水被害も最小限に抑えられ、毎年、開かれる住民とへの説明会でも、改修の効果を評価する意見が出されていました。（瀬上川の溢水対策に関する説明会2006/5/13）
こうした状況の中での、大規模な浸水被害の発生に、地域住民や行政関係者も驚きを禁じ得ませんでした。
今後は、廃止された日立電鉄の久慈浜駅活用計画が進められています。その際には、瀬上川が暗渠になる部分の抜本的な改修を行う必要があります。更に、瀬上川に流入する雨水の処理も見直す必要があると思います。
