タクシー券「禁止」の国交省、利用代が前年比6%に激減
読売新聞(2008/8/25)
国土交通省は8月21日、中央省庁の「居酒屋タクシー問題」などを受け本省職員約4000人を対象にタクシー券の使用を試行的に禁止したところ、1か月間のタクシー利用代が前年比で6%程度に激減したと発表した。
試行は22日までの2か月間の予定だったが、同省では、国会開会中の勤務への影響などを見極めるため、試行を当面継続する。
同省によると、試行が始まった今年6月23日から7月18日までの約1か月間で、本省のタクシー利用代は計約600万円。昨年同時期の月平均支出額(約1億円)に比べ、6%程度に激減した計算になる。同省では、「職場ではタクシー券の利用を控える空気が非常に強い。平日は終電に間に合うように仕事を切り上げ、土日も出勤する職員が増えている」としている。
職員が深夜残業でタクシーを使った場合は、立て替え払いをして事後精算する仕組み。今後、タクシー券の使用禁止の本格的な導入や、出先機関への拡大に踏み切るべきかどうか検討していくという。

8月21日、国土交通省は、本省職員約4000人を対象に試行しているタクシー券使用停止措置について、期限を迎える22日以降も延長し、職員の深夜残業が増える臨時国会開会中も継続すると発表しました。試行を始めた6月23日から1カ月間で、月1億円に上る本省職員のタクシー代が1割以下の600万円に激減したことも明らかになりました。
タクシー券の使用停止は、国家公務員が運転手からビールなどを受け取っていた「居酒屋タクシー」問題などを受けた試行措置。現在、やむを得ずタクシーを使う職員は上司の許可を取り、代金を立て替え、領収書を添えて後日精算しています。
国会開会中は議員の質問に対する大臣答弁の作成などで多くの職員が深夜残業することになります。21日記者会見した春田謙事務次官は「仕事もこなしながら(試行)できるか見極めたい。必要に応じたタクシー利用の仕組みを安定的につくりたい」と述べました。
「居酒屋タクシー」問題は、「公費の無駄遣い」(しかも著しく片寄った形での)という点で人々の怒りを買ったと思われますが、券利用方法の厳格化だけに終わらせては永続性・発展性がない。
地球環境保全のためのCO2削減や、交通事故低減などの目標と連動させ、例えば、県庁・県議会・県警(笠原町)に出入りする自動車を激減させるような運動につなげていくことはできないでしょうか?
不要残業の低減、公共機関利用の促進、カーシェアリングの励行につながらないでしょうか?
マイクロバスやワゴン車等、公共機関より小回りの効く交通手段を戦略的に養成することにより、悲惨な労働条件を強いられる過当競争に苦しむタクシー運転手を吸収する施策の一つにならないでしょうか?
光熱費低減、無用の人件費削減、CO2排出量削減、交通渋滞解消。これらが可能な政策パッケージの立案につながることを希望します。